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【中國幕墻網(wǎng)】空警200預(yù)警機(jī)研制是中航工業(yè)陜飛歷史上規(guī)模最大、工作量最多、技術(shù)難度最大的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，同時又是國家新時期國防建設(shè)、航空武器裝備的重大任務(wù)，因此該型機(jī)也被稱為陜飛的“生命工程”。對于當(dāng)年的陜飛來說，面臨的最大挑戰(zhàn)是型號任務(wù)重、研制周期短、人才匱乏，當(dāng)時整個項(xiàng)目的研發(fā)團(tuán)隊(duì)僅有不到500人。但即便如此，歐陽紹修和他的團(tuán)隊(duì)仍然對型號進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)改型。
大型號不允許邁小步
歐陽紹修表示，空警200預(yù)警機(jī)最突出的特點(diǎn)就是自主研制、擁有獨(dú)立的自主知識產(chǎn)權(quán)，項(xiàng)目采用了大量國內(nèi)最新的科研成果，并經(jīng)過了嚴(yán)格的試驗(yàn)、測試、試飛和試用，技術(shù)先進(jìn)，安全可靠。該機(jī)可全天候、全疆域使用，能在粗糙、松軟的野戰(zhàn)機(jī)場或地面起降，適用范圍寬；載油量大、小時耗油率低，續(xù)航能力較強(qiáng)；使用效能高，飛行信息感知清晰、明了；飛行自動化水平較高、操縱力小，機(jī)組工作負(fù)荷較小，艙內(nèi)環(huán)境適于人員工作，人機(jī)工效性高。
對項(xiàng)目的總設(shè)計(jì)師而言，對型號進(jìn)行超過80%的大幅度改動是需要勇氣和魄力的。對此，歐陽紹修表示，預(yù)警機(jī)項(xiàng)目對于加強(qiáng)我國空中力量的威懾力，完善我國空中防御體系有著重要作用。項(xiàng)目的總設(shè)計(jì)師必須本著對國家負(fù)責(zé)的態(tài)度推進(jìn)項(xiàng)目，大型號不允許在技術(shù)上邁小步。
歐陽紹修和他的團(tuán)隊(duì)一起對機(jī)體結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、螺旋槳、電源、液壓、環(huán)控、滅火、內(nèi)飾等都做了很大的改進(jìn)，并且開創(chuàng)了國內(nèi)多項(xiàng)第一：第一次進(jìn)行大型整體壁板的設(shè)計(jì)和加工，第一次采用大過盈
螺栓技術(shù)，第一次采用綜合航電系統(tǒng)和數(shù)字式剎車系統(tǒng)，第一次使用
復(fù)合材料螺旋槳，等等。
歐陽紹修說，值得一提的是，當(dāng)年空警200預(yù)警機(jī)采用的
玻璃（詞條“玻璃”由行業(yè)大百科提供） 座艙顯示方式在國內(nèi)機(jī)種中尚屬首次。綜合航電系統(tǒng)設(shè)計(jì)以座艙綜合顯示系統(tǒng)為核心，采用較先進(jìn)的綜合航電系統(tǒng)，當(dāng)時，這在技術(shù)上是存在較大風(fēng)險(xiǎn)的。因?yàn)閷⒑诫娤到y(tǒng)進(jìn)行一體化綜合設(shè)計(jì)，使各子系統(tǒng)（
設(shè)備）按功能劃分，最大限度地做到資源共享，就必須對座艙綜合顯示系統(tǒng)方案論證、畫面定義、操作規(guī)程提出具體要求，這對當(dāng)時國內(nèi)設(shè)計(jì)人員來說尚屬首次，在技術(shù)上存在很多不可預(yù)見性。【完】
