隨著最后一罐混凝土的注入，北京第一高樓——“中國尊”大廈的超厚大體積基礎(chǔ)底板混凝土澆筑正式完成。本次澆筑持續(xù)93個小時，一次性連續(xù)澆筑總量達56000立方米，創(chuàng)造了北京建筑史上混凝土澆筑的新記錄。目前，該工程底板進入全面養(yǎng)護階段。
現(xiàn)場施工圖
“中國尊”大廈位于北京市CBD核心區(qū)Z15地塊，占地面積11478平方米，總建筑面積約43.7萬平方米，該工程由中信股份投資建設(shè)，中國建筑股份有限公司-中建三局集團有限公司(聯(lián)合體)承建，建筑高度528米，地上108層，地下7層;集高端辦公、城市觀光等功能于一體，建成后將成為“北京第一高樓”，首都新地標，同時也將成為世界上第一個在抗震設(shè)防烈度8度區(qū)建造的500米以上超高層（詞條“超高層”由行業(yè)大百科提供）大樓。
工程自2013年7月29日開工以來，創(chuàng)造性地在-38米的坑下搭建起了一座東西長138米、寬20米、高27米的鋼結(jié)構(gòu)平臺，打破了施工零場地的困局，先后完成了896根工程樁施工、20000多噸鋼筋綁扎作業(yè)。
中建三局中國尊大廈項目經(jīng)理湯才坤表示，工程底板澆筑總共分三次進行，總體積達到6.2萬立方米，約相當于30個標準游泳池的容量。此次澆筑的底板達到6.5米厚、一次性澆筑混凝土5.6萬立方米，成為北京市一次性混凝土澆筑的最大底板。
中國尊大廈基坑深度38米，局部達到40米，是中國未見、全球罕見的超深民用建筑基坑，創(chuàng)中國超高層建筑（詞條“超高層建筑”由行業(yè)大百科提供）基坑深度之最。其基礎(chǔ)底板東西長136米、南北寬84米。本次澆筑的塔樓區(qū)、過度區(qū)底板厚度分別為6.5米、4.5米，總體積達56000立方米。為實現(xiàn)不間斷澆筑，項目動用200臺混凝土罐車、組織2000余名建設(shè)者共同參加本次會戰(zhàn)。底板的澆筑完成與下部896根基礎(chǔ)樁形成堅實有力的基礎(chǔ)，共同托起未來拔地凌空的528米高摩天大樓。
底板是中國尊大廈地基的核心部分，其決定了北京第一高樓能否“站得穩(wěn)”，能被稱作“京城第一大板”，其一次性澆筑5.6萬立方米的體量遠超前輩——央視新址一次性澆筑的3.9萬立方米記錄。中建三局“中國尊”大廈項目執(zhí)行經(jīng)理曾運平說：“就拿基坑來說，平均深度位于地下38米，最深處達到40米�！倍谶@塊底板之上，承載的就是京城未來的第一高樓——528米的“中國尊”。
走在工地現(xiàn)場，隨處可見直徑4公分、長度達到12米的鋼筋，項目執(zhí)行總工程師許立山說：“這個底板用掉了20多萬根這樣的鋼筋，如果把它們連起來，相當于繞五環(huán)路25圈�！表椖扛笨偣こ處煴R松回憶自己初見這些鋼筋綁扎時的表示：“這些鋼筋是目前強度最高的四級鋼，每根鋼筋重達200多斤，需要8—10名工人一起抬才能舉過頭頂�！�
如此罕見的基坑深度、筏板厚度和一次性澆筑的超大體量，再加上北京CBD核心區(qū)復(fù)雜的交通現(xiàn)狀，對于澆筑部署和交通疏導(dǎo)都無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。“中國尊”大廈項目書記劉曉霖表示，考慮到交通影響澆筑，為保證運輸效率，“中國尊”大廈項目部給每家混凝土供應(yīng)商制定了一條運輸路線和一條備用路線，同時設(shè)立7個距離工地半徑不足一公里的“壓車區(qū)”，一方面緩解作業(yè)面車輛積壓的問題，另一方面也避免了因堵車造成混凝土不能及時運抵的問題。
同時，項目會同CBD管委會、市區(qū)兩級交管部門（詞條“門”由行業(yè)大百科提供），經(jīng)過多方論證，編制了嚴密的交通組織方案，盡最大可能減少對路面交通的影響，創(chuàng)造性地使用了“串管加溜槽”的施工方法，在施工場地非常狹小的情況下最大限度地提高了混凝土的輸送效率，在93小時連續(xù)澆筑期間，實現(xiàn)了交通零事故、零投訴，澆筑一次成優(yōu)，創(chuàng)造了北京建筑業(yè)的新奇跡。
新京報訊 (記者自曾暉)記者昨日從中信地產(chǎn)高層獲悉，其開發(fā)的CBD Z15地塊即北京第一高樓“中國尊”項目將于2016年底封頂，
預(yù)計總投資達240億元。據(jù)中信地產(chǎn)介紹，“中國尊”項目頂部設(shè)置觀光區(qū)
