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機(jī)遇一
政府工作報(bào)告重點(diǎn)工程清單
2015年，李克強(qiáng)總理的政府工作報(bào)告，提到今年中央預(yù)算內(nèi)投資增加到4776億元，但政府不唱“獨(dú)角戲”，要更大激發(fā)民間投資活力，引導(dǎo)社會(huì)資本投向更多領(lǐng)域。鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上，在全國基本實(shí)現(xiàn)高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)，使交通真正成為發(fā)展的先行官。重大水利工程已開工的57個(gè)項(xiàng)目要加快建設(shè)，今年再開工27個(gè)項(xiàng)目，在建重大水利工程投資規(guī)模超過8000億元。棚改、鐵路、水利等投資多箭齊發(fā)，重點(diǎn)向中西部地區(qū)傾斜，使巨大的內(nèi)需得到更多釋放。
機(jī)遇二
西部12省市2015年計(jì)劃交通建設(shè)投資超6000億元
近期多個(gè)省市交通廳召開交通運(yùn)輸工作會(huì)議，部署2015年工作重點(diǎn)并明確今年交通建設(shè)投資情況。筆者梳理西部12省份情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，西部各省均將公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為今年項(xiàng)目投資重點(diǎn)，粗略統(tǒng)計(jì)，西部12省市2015年交通建設(shè)投資將超過6000億元。
機(jī)遇三
一帶一路戰(zhàn)略規(guī)劃
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。隨著戰(zhàn)略不斷推進(jìn)，“一帶一路”有望成為中國經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。
民生證券研究報(bào)告稱，目前各地方“一帶一路”擬建、在建基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.04萬億元，跨國投資規(guī)模約524億美元，預(yù)計(jì)影響2015年新增投資4000億元左右，拉動(dòng)GDP增長0.25個(gè)百分點(diǎn)。
1.04萬億元基建項(xiàng)目投資，主要包括重慶、四川、寧夏、江蘇、海南、云南、陜西、廣西、浙江等省市。從項(xiàng)目分布看，主要還是以“鐵公機(jī)”(鐵路、公路、機(jī)場)為主，占到全部投資的68.8%。524.7億美元跨國投資規(guī)模，主要集中在中亞、南亞等地區(qū)，投資的方向更多以能源、鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施為主。
機(jī)遇四
并購重組“大時(shí)代”到來
國資改革提速，國務(wù)院要求加大改革力度，2015年的國企改革有兩樣重頭戲正齊頭并進(jìn)，一是推進(jìn)國企混合所有制改革，亮點(diǎn)是國務(wù)院力推的PPP(政府和社會(huì)資本合作)模式;二是推進(jìn)國資重組整合。
在國民經(jīng)濟(jì)開啟新常態(tài)之時(shí)，國內(nèi)資本市場也迎來并購重組的大時(shí)代，特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”和國企改革等主題的催化下，并購重組所釋放的投資機(jī)遇將蔚為可觀。
機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2014年，A股上市公司公告的并購案例數(shù)量超過4450起，披露交易規(guī)模1.56萬億元，交易量創(chuàng)下歷年之最。涉及上市公司超過1783家，較2013年同期分別增長274%和210%。今年以來，這一趨勢還在延續(xù)，2015年初至今，首次公告重大資產(chǎn)重組預(yù)案的上市公司超過150家。成功的并購案例不僅帶來了上市公司業(yè)績的蛻變成長，更為未來并購重組時(shí)代演變提供足可借鑒的成功模式。
挑戰(zhàn)一
現(xiàn)金流惡化
投資增長放緩很大程度上與可用資金不足有關(guān)，這就需要改革投融資渠道。改革投融資體制，將彌補(bǔ)市場對(duì)未來預(yù)期的不確定性。在當(dāng)前復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢下，有利于進(jìn)一步激發(fā)微觀主體投資活力，形成政府、企業(yè)、社會(huì)資本多元投入格局，加快補(bǔ)上經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的‘短板’、拉動(dòng)有效投資，還有利于改善民生、推動(dòng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。
今年的基建投資可能持續(xù)增長，第一季度至第二季度可能是發(fā)力的關(guān)鍵期，但是否會(huì)出現(xiàn)2008年的爆發(fā)式增長態(tài)勢，答案是否定的。如此大規(guī)模的基建投資該由誰來買單?融資問題可能會(huì)成為未來一個(gè)關(guān)鍵的難題。
挑戰(zhàn)二
2015年人口拐點(diǎn)來到
由于實(shí)施了幾十年的計(jì)劃生育，2010年中國的年齡結(jié)構(gòu)呈紡錘形，勞動(dòng)力比例大，經(jīng)濟(jì)增長勢頭不錯(cuò)，但是也導(dǎo)致內(nèi)需不足。這種結(jié)構(gòu)是不穩(wěn)定的，并且很快就要變成高度不穩(wěn)的倒三角形：勞動(dòng)力嚴(yán)重短缺、高度老年化、經(jīng)濟(jì)喪失活力。
2015年之后，中國20~64歲勞動(dòng)力開始負(fù)增長，下降速度將超過日本。勞動(dòng)力是驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的引擎，日本和歐洲部分國家和地區(qū)在“人口拐點(diǎn)”到來前后，經(jīng)濟(jì)危機(jī)如影隨形，首當(dāng)其沖是對(duì)房地產(chǎn)的沖擊。比如日本，在1992年人口出現(xiàn)拐點(diǎn)之后，房地產(chǎn)泡沫破裂，地價(jià)大幅下降。
由于人口結(jié)構(gòu)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，樓市所賴以生存的土壤——“人口紅利”正在逐漸消失。主流人口專家認(rèn)為，從理論上說，出現(xiàn)劉易斯拐點(diǎn)后(即勞動(dòng)力過剩向短缺的轉(zhuǎn)折點(diǎn))，人口紅利就會(huì)逐漸消失，即使執(zhí)行了單獨(dú)二孩政策也無法從根本上改變這一趨勢。
挑戰(zhàn)三
營改增利空來襲
目前建筑業(yè)營業(yè)稅稅率為3%，對(duì)建筑企業(yè)“營改增”采用11%的稅率后稅負(fù)變化，部分企業(yè)可能面臨稅負(fù)增加問題。普華永道曾舉例測算一家特級(jí)建筑總承包企業(yè)“營改增”后稅負(fù)。該企業(yè)2012年已繳營業(yè)稅約為4億元。“營改增”后，則實(shí)際上繳納的增值稅可能將達(dá)到7.6億元，比起之前的營業(yè)稅幾近翻倍。
建筑業(yè)“營改增”雖然試點(diǎn)工作暫時(shí)推遲，但也是遲早的事。2015年3月6日，財(cái)政部部長樓繼偉在全國“兩會(huì)”答記者問時(shí)表示，今年按照計(jì)劃應(yīng)該完成“營改增”的改革，也就是把生活服務(wù)業(yè)、金融業(yè)以及建筑業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)的營業(yè)稅全部改成增值稅，最難的是不動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)成征收增值稅。
建筑業(yè)微利現(xiàn)狀在持續(xù)，建筑企業(yè)獲取增值稅發(fā)票困難無法按理論扣除等問題將繼續(xù)存在的實(shí)際情況下，建筑業(yè)卻要面對(duì)剛性稅制改革新政了。因此，建筑企業(yè)必須要從思想上和心理上對(duì)“營改增”做好無條件承接的準(zhǔn)備。
挑戰(zhàn)四
2015年房企去庫存壓力加大
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2月9日晚19時(shí)，在滬深兩市144家房地產(chǎn)企業(yè)中(根據(jù)申萬行業(yè)分類)，已有73家發(fā)布了2014年的業(yè)績預(yù)告，占比過半。而在這73家房企中，36家實(shí)現(xiàn)了業(yè)績的增長，另外37家則出現(xiàn)下滑，其中15家房企表示公司可能出現(xiàn)虧損。
從宏觀格局來看，無論是兩會(huì)上政府報(bào)告中的中央定調(diào)，還是地方不遺余力地刺激，地產(chǎn)行業(yè)的政府環(huán)境日益友好，但市場依舊不溫不火，產(chǎn)業(yè)走向“形勢比人強(qiáng)”。
隨著中國房地產(chǎn)市場新房銷售增速將進(jìn)入低速增長甚至是負(fù)增長階段，房地產(chǎn)開發(fā)投資增速也必將進(jìn)入低速增長階段，其對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的拉動(dòng)作用也必將逐步弱化。房地產(chǎn)行業(yè)利潤在快速下滑，而擴(kuò)張拐點(diǎn)已現(xiàn)。作為建筑業(yè)的上游，房地產(chǎn)市場的不景氣，在一定程度上給建筑企業(yè)業(yè)務(wù)增長帶來挑戰(zhàn)。
