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2018～2019年度第二批“魯班獎”(國家優質工程)復查工作已于9月初結束，在該批次的工程名單里，由中建深圳裝飾有限公司參與建設的長春龍嘉國際機場擴建工程T2航站樓項目名列其中，作為建筑領域最高獎項的入圍項目，龍嘉國際機場到底有何特別之處，接下來就隨中國幕墻網www.fyvid.com小編一起去看看吧。
長春龍嘉國際機場T2航站樓實景圖
機場，可以說是一個大城市的門面，長春也因龍嘉國際機場T2航站樓的建設更具國際范，機場位于長春新區空港開發區，是中國東北地區四大國際機場之一，也是東北亞區域重要的航空交通樞紐。
長春龍嘉國際機場T2航站樓實景圖
該航站樓于去年10月28日正式啟用，項目占地面積約5.56萬平方米，建筑面積12.8萬平方米，單層面積約5萬平方米。航站樓共為四層，分為地上三層，地下一層，其中，三層為國內航班出發大廳，2層主要為旅客到達通道及中轉流程辦理區域。1層為到達大廳，主要用作行李提取，迎接國內到達航班旅客。地下1層為地下換乘通道，通往龍嘉高鐵站和地下停車樓。
長春龍嘉國際機場T2航站樓內部效果圖
從平面圖上看，建筑平面呈“人”字型，由主樓和東、南、西三個指廊以及連廊組成，三個方向的指廊呈放射性（詞條“放射性”由行業大百科提供）布局，這樣的設計，不但方便旅客步行至各個登機口，而且，從安檢口至最遠的登機口不超過300米，有效減少了旅客的步行距離和中轉時間。
長春龍嘉國際機場T2航站樓整體效果圖
該項目以向海丹頂鶴為主題，采用了“鶴舞云天”的設計理念，在整體設計規劃方面，龍嘉國際機場設計非常新穎，并完美融入當地特色，外觀流線型的設計，從空中看，像一只飛舞的丹頂鶴。
長春龍嘉國際機場T2航站樓實景圖
航站樓建設時使用了新工藝、新工法40余項，除了外觀，2號航站樓為確保屋面結構安全，分別進行了4次靜態、1次動態的抗風掀試驗，根據試驗結果，將原材料變更為H66型鍍鋁鋅鋼板，在滿足屋面技術要求與整體造型的基礎上，抗風掀承載力更高，這也是國內首家將該材料在大面積金屬屋面的應用。
長春龍嘉國際機場T2航站樓內部實景圖
此外，因綠色、環保、節能、節材、節水等特點，長春龍嘉國際機場二期擴建工程獨具一格。新航站樓以綠色建筑設計標識二星級標準進行設計，外立面采用玻璃幕墻，并在屋面設有條狀采光天窗。采用設有新風閥的全空氣空調系統;空調冷卻塔循環冷卻水使用中水;供水系統采用變頻設備和節水器具等多項措施，達到綠色節能、降低能耗的效果，并于2017年7月獲得了全國建筑業綠色施工示范工程的稱號。
值得一提的是，2號航站樓內配備了自助值機（配備8臺自助值機設備，分別擺放在A島和D島前方）與自助行李托運設備（在D島共擺放4臺），同時還引入了“航信通”系統，對于無托運行李旅客，無需打印紙質登機牌，即可憑身份證通過安檢驗證、登機驗證環節，實現無紙化通關流程。
長春龍嘉國際機場T2航站樓整體效果圖
當前，該機場已具備年旅客吞吐量1600萬人次、貨郵吞吐量20萬噸、飛機起降13萬架次的保障能力，龍嘉國際機場T2航站樓的建設，不僅為出入吉林地區的國內外旅客提供更多便利，同時也為吉林區域經濟的快速發展注入新活力。
