索頭壓制前必須在拉索端頭標出出孔深度，確保拉索裝入長度。按圖紙要求選擇模具，模具安裝上下平，同邊齊，牢固可靠。壓制前注意與壓制有關的尺寸及左右螺紋，壓制從靠近螺紋側開始。一般φ14以下不銹鋼拉索壓3次，φ16-φ22不銹鋼拉索壓4-5次。
開始壓制前要先試壓2-3只，檢查壓制的余量、壓制伸長量及壓緊深度。并進行拉力試驗。滿足使用要求后方可大批壓制。
按總數5%進行抽檢，進行100%工作荷載的拉力試驗，時間保持3-5分鐘，每批拉索出廠前至少作一根破斷試驗，并記錄試驗數據。
6.拉索的張拉與施工
6.1施工前的試驗與檢測
玻璃幕墻的性能是由結構構造、材料性能、施工精度等多方面因素所決定的，所以在施工前應進行幕墻及使用材料的各項性能檢測，確保達到設計及使用要求。
施工前索結構幕墻必須進行的試驗與檢測：a.幕墻的物理性能試驗;b.單索幕墻的結構試驗;c.拉索破斷力試驗;d.駁接爪抗彎試驗;e.駁接頭拉伸試驗;f.玻璃靜壓試驗;g.玻璃膠相溶性試驗;h.玻璃強度試驗等。
6.2拉索的張拉
單索預拉力為40.58KN，采用扭矩扳手人工張拉方法很難使單索達到預拉力值，實際施工時采用千斤頂機械張拉方法。
在進行拉索張拉前，先將豎向不銹鋼拉索安裝到位，采用扭矩扳手先將拉索拉直，使拉索的拉力在10KN左右，拉索在每個施工步驟的張拉按先中間，后左右兩側的順序進行。
采用帶拉力傳感器的液壓千斤頂進行第一級張拉，第一級張拉到預拉力值的25%，達到張拉值后測量單索支撐結構的變形情況。
待所有豎向單索第一級張拉完畢后進行第二級張拉，第二級張拉到預拉力值的50%，達到張拉值后測量單索支撐結構的變形情況及采用索內力測力儀測量拉索的內力。
待所有豎向單索第二級張拉完畢后進行第三級張拉，第三級張拉到預拉力值的75%，達到張拉值后測量單索支撐結構的變形情況及采用索內力測力儀測量拉索的內力。然后持續24小時后在進行第二次測量，對達不到預拉力值的拉索進行補償和調整。
待所有豎向單索第三級張拉完畢后進行第四級張拉，第四級張拉到預拉力值的105%，達到張拉值后測量單索支撐結構的變形情況及采用索內力測力儀測量拉索的內力。然后持續72小時后在進行第二次測量，對達不到預拉力值的拉索進行補償和調整，使每根拉索的預拉力值滿足設計要求。
每階段預拉力張拉值誤差控制在±5%。
6.3施工注意事項
6.3.1施工時預拉力值的確定要按施工時的氣溫變化調整預拉力，要按照合攏溫度與預拉力值對照表最終確定每一級張拉預拉力值;
6.3.2張拉設備的拉力傳感器及索內力測力儀在使用前應進行標定，保證測量的準確性。
6.3.3豎向單索張拉完畢且索夾具及駁接爪件安裝后應進行沙袋配重試驗。將相當于1.2倍玻璃重重的沙袋掛在每個節點處，與玻璃的重力線在同一豎向平面內，沙袋的掛放按玻璃安裝順序進行。對索的內力進行測量，并測量節點的位移情況，考察玻璃安裝后索的內力變化情況及節點的位移和變形是否在設計允許范圍內。在沙袋卸載后考察拉索的復位情況及內力變化，符合設計要求后方可進行玻璃的安裝。
參考文獻：
《單層懸索結構在建筑幕墻中的應用》王德勤;
《哈爾濱國際體育會展中心預拉力單索幕墻設計與分析》劉長龍、趙西安;
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重慶江北國際機場簡稱江北機場，位于重慶市郊東北方向21公里渝北區兩路鎮。江北機場是西南地區三大航空樞紐之一，也是國
家大型樞紐機場，中國十大機場，世界百強機場。率先在西部地區開通直飛歐洲的航線。
